架橋就像在搭積木 “童話”正在變現實
中山建筑企業推廣節段梁預制新工藝,專攻港澳市場
發布時間:2019-11-06 來源:中山日報

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中鐵大橋局中山預制梁場為港澳市場研制的新型預制短梁。本報記者 繆曉劍 攝

像小孩搭積木一樣,把一節節的梁體拼裝起來。這種把大體量的梁分成一件件節段進行預制,運輸到施工現場再拼裝實施橋梁架設的建筑方式叫短線法匹配預制。11月5日,記者走進中鐵大橋局第九工程有限公司中山預制構件廠車間,了解“搭積木”架橋這一奇思妙想是怎么變成現實的。

封閉車間流水線生產作業

昨日,記者帶著這樣的疑問走進位于翠亨新區的中鐵大橋局第九工程有限公司中山預制構件廠的生產車間。與長約40米、60米,重達200多噸的常見規格預制梁不同,生產車間里的預制梁顯得“精致”,長度僅為2.5米至3米,重約50噸?!敖詼瘟浩ヅ湓ぶ剖┕げ捎霉こЩ┕?,全部4套模板布置可以在封閉車間內進行?!備迷ぶ乒辜ё芄こ淌Χ√胃嫠嘸欽?,把大體量的梁分成一件件小節段進行預制,運輸到施工現場再拼裝實施橋梁架設的建筑方式叫短線法匹配預制。由于節段梁的體量小,相應的生產設備規格也小,因此采用這種新工藝完全可以在封閉車間內施工,沒有露天作業受天氣影響的短板。

記者在現場看到,一輛三向液壓調節橫移臺車,對匹配梁與現澆梁進行分離,并運輸至縱移軌道位。隨后,液壓馬達動力的縱移小車載著一件節段梁,駛出車間到戶外存放。目前,這個占地3000平方米的節段梁匹配預制車間已步入正軌,實現流水線生產,一件節段梁的生產時間為2.5天,可實現24小時生產作業。

現場“搭積木”施工占地小

具體一件件節段梁是怎樣拼裝完成一條符合架設標準的預制梁?“你看到節段梁上的12個洞嗎?這是預留著穿預應力鋼絞線的?!倍√偽硎?,當這些節段梁運輸到達施工現場,工人將通過預應力索把10件節段梁逐一拉緊,像“搭積木”一樣形成一個整體,然后應用于架橋。

據介紹,與搭支架現場澆筑的傳統工藝相比,短線法匹配預制節段梁的新工藝具有一系列優勢。例如:可實現與橋梁下部結構同時施工,加快總體施工進度;工廠化預制,減少施工現場土地資源的占用;工廠流水線生產,質量可全面滿足;可滿足上部結構小半徑、個性化定制;上部結構的高空作業轉換為工廠的流水作業,高空安全風險消除等。

“施工占地小的工藝特點,讓我們在港澳市場有突出的優勢,目前車間生產的正是香港將軍澳至藍田橋梁工程的預制梁 ?!倍√偽硎?,短線法匹配預制節段梁的新工藝有效彌補港澳地區土地資源、建筑材料緊缺、建筑工人不足的現狀。目前預制構件廠具有香港品質保證局認證的混凝土攪拌站及三標體系,幾乎承接了香港現狀大部分工程的混凝土預制構件生產。

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