消費者不買三缸機的賬?
三缸發動機車型銷量出現明顯分化
發布時間:2019-10-11 來源:中山商報

面對嚴苛的油耗法規,近年不少車企都在加大小排量三缸發動機車型的研發以及上市力度。不過據記者觀察,今年來中山市面上不同品牌的三缸發動機車型的市場銷量出現明顯分化。與此同時,為了確保銷量,不少三缸機車型產品都通過大幅讓利來吸引消費者。

- 市場表現 -

自主、合資品牌三缸車型市場表現反差大

今年來,受車市大環境的影響,不少車企與車型的銷量都出現了一定的下滑。其中,近兩年一些車企新推的小排量三缸車型,開始慢慢取代自然吸氣發動機車型。不過從市場表現來看,不同品牌之間的車型反差還是比較大的。

據記者觀察,搭載了1.0T和1.3T兩臺三缸渦輪增壓發動機的新一代英朗,今年來的月均銷量都能排在銷量榜的前十。而這款全系搭載三缸發動機的車能夠取得不俗的銷量成績,與它在市場終端的較大優惠幅度是密不可分。以中山地區為例,目前英朗終端的優惠幅度都在4萬元左右,對于緊湊級別的車型來說,大幅優惠后的價格已經直逼自主品牌同級車型。

另外,廣汽本田凌派則是目前銷量僅次于別克英朗的一款緊湊型三缸發動機轎車,全國平均月銷量基本過萬。目前,該車在市場終端還是有著超過1萬元的優惠。

相比之下,長安福特旗下的??慫?、東風標致雪鐵龍的標致2008、雪鐵龍C3-XR等合資品牌的緊湊型三缸車型,今年來無論銷量還是市場關注度都不佳。尤其對于急需明星車型走出低迷的長安福特來說,??慫溝冉緯檔慕瀉貌喚兇?,更是增添幾分尷尬。

在自主品牌方面,目前三缸機車型最多的品牌當屬吉利,以及其高端獨立品牌領克。目前吉利旗下的小型SUV繽越、緊湊型SUV博越、緊湊型轎車繽瑞、MPV嘉際甚至是中級車博瑞均搭載了三缸發動機產品(油電混合+插電式油電混合)。這是目前不少合資品牌都無法做到的。

豪華品牌三缸機車型銷量也“不咋地”

記者留意到,除了目前主流自主、合資品牌推出三缸發動機車型外,基于政策以及市場競爭需要,一些傳統豪華品牌也加大了三缸機車型的開發力度,寶馬便是最典型的例子。

除了目前主打入門級別的“中國特供車”寶馬1系三廂車外,寶馬早在2016年就對當時的寶馬3系進行了一次重要的年度改款:入門級車型316i/Li更名為318i/Li,并且以B38系列1.5T直列三缸發動機代替了此前的N13系列1.6T四缸發動機。這不僅是寶馬的中型入門車型第一次搭載三缸機,也是所有豪華中型車中第一個搭載三缸機。

不過記者翻查相關數據發現,在2017至2019年上半年期間,寶馬3系三缸車型的銷量持續呈現下滑的勢頭。其中,在2018年賣出的134594輛寶馬3系中,僅有2464輛三缸車型。進入2019年,其三缸車型的銷量更是跌到了冰點。

至于主打三缸車型的寶馬1系,去年至今其全國銷量一直維持在3000至4000臺/月的水平。值得一提的是,目前該車的銷量還是建立在終端市場大幅讓利的基礎上。對于一臺為走量而生的車型來說,這樣的銷量顯然達不到寶馬的預期。此外,跨界SUV寶馬2系由于定位個性化,其三缸車型的月銷量同樣較低。

正因如此,在傳統BBA豪華車品牌中,除了上述的寶馬1、2系車型和奔馳SMART這類微型車外,三缸車型數量基本一只手能數過來。反觀雷克薩斯、林肯等日系、美系豪華品牌,更加是沒有三缸機車型的推出計劃。

早前有中山城區德系豪華品牌經銷商負責人向記者私下表示,拋開三缸機的耐用性、性能表現來看,目前要說服消費者購買豪華品牌三缸發動機車型,難度顯然不低。在這樣的背景下,豪華品牌現階段更愿意將研發精力投放到低排量混合動力總成的開發,一方面既能降低油耗,另一方面也更能迎合潛在消費者的需求。

- 業界觀點 -

消費者觀念需要時間扭轉

“說起三缸發動機,不少人可以說是對它又愛又怕?!痹謚猩醬郵縷滴扌幸?0年的陳金勝告訴記者,雖然如今三缸車在科技含量、動力、耐久度等方面的表現已比早年大幅提升,但要讓消費者扭轉對三缸機的傳統印象,并非一蹴而就的事情。

陳金勝指出,目前三缸機的優點是質量更輕、體積更小,可以讓車內的布局更加合理。從技術上來說,由于少了一個缸的存在,三缸機摩擦損失理論上更低,遲滯效應就會降低,動力的提升也就來得更快一些。這也是為何一些三缸小排量渦輪增壓發動機,在一些小型車上能擁有不亞于同排量四缸車動力表現的原因。

另外,對于目前消費者普遍關注的抖動問題,近年很多廠家都研發了新技術,像偏心質量飛輪、質量慣性曲軸皮帶輪、去耦式平衡軸齒輪等,能明顯降低抖動幅度。吉利汽車中山4S店的技術人員則向記者表示,雖然三缸機與四缸機一樣,抖動和噪音會隨著使用年限的增加而有所增加,但質量和性能方面是沒問題的。目前吉利旗下的三缸發動機車型,抖動只會出現在發動機艙內,并不會傳到駕駛室內,不影響駕乘相關舒適度。

至于購買意見,陳金勝認為,如果消費者心理上確實對三缸機存疑的話可以不買,以免增加不必要的心理負擔。不過,由于目前三缸機沒有存在大面積的質量問題,因此消費者也沒必要過于擔心。他建議大家在購車的時候還是要把它納入一個合理的參考選項,綜合對比燃油經濟性、駕駛體驗、性價比等各方面的因素再做出自己的選擇。

據記者觀察,為了打消消費者的顧慮,目前吉利對其全系三缸機車型提出8年30萬公里質保承諾,別克也有8年16萬公里的質保條款。

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